A eletrifica\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es pesados no Brasil \u00e9 o caminho mais eficiente para reduzir emiss\u00f5es e custos associados \u00e0 polui\u00e7\u00e3o. De acordo com estudo in\u00e9dito conduzido pelo Instituto Ar, a substitui\u00e7\u00e3o progressiva dos ve\u00edculos a diesel por caminh\u00f5es el\u00e9tricos pode resultar em uma redu\u00e7\u00e3o de 46% das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa at\u00e9 2050 e gerar uma economia de R$ 5 bilh\u00f5es em custos ambientais e de sa\u00fade p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n
Os resultados mostram um contraste significativo em rela\u00e7\u00e3o a outras alternativas. Caminh\u00f5es h\u00edbridos a diesel proporcionam uma queda de apenas 8% nas emiss\u00f5es, com impacto econ\u00f4mico de R$ 298 milh\u00f5es. J\u00e1 ve\u00edculos movidos a g\u00e1s natural e biodiesel apresentam saldo negativo, com aumento das emiss\u00f5es l\u00edquidas e maiores custos ao longo do tempo.<\/p>\n\n\n\n
Para chegar a esses resultados, o estudo analisou diferentes cen\u00e1rios de substitui\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es pesados a diesel por tecnologias mais limpas em S\u00e3o Paulo, com proje\u00e7\u00f5es at\u00e9 2030 e 2050 \u2014 anos-chave nos compromissos internacionais do Brasil para reduzir emiss\u00f5es. O foco nos caminh\u00f5es pesados se explica porque eles consomem mais energia e respondem por quase metade das emiss\u00f5es de CO\u2082 do transporte. Foram avaliadas alternativas como ve\u00edculos el\u00e9tricos a bateria e a hidrog\u00eanio, h\u00edbridos a diesel, modelos a g\u00e1s natural e a biodiesel puro. As pesquisadoras simularam diferentes cen\u00e1rios de substitui\u00e7\u00e3o dos caminh\u00f5es pesados a diesel por tecnologias mais limpas, como el\u00e9tricos e a hidrog\u00eanio. Elas calcularam o impacto tanto na redu\u00e7\u00e3o de poluentes quanto nos custos para a sa\u00fade e o meio ambiente at\u00e9 2030 e 2050, prazos definidos em acordos internacionais.<\/p>\n\n\n\n O biodiesel, em especial, representa um risco para a sustentabilidade. Para suprir a demanda do transporte pesado at\u00e9 2050 com biodiesel puro (B100), seriam necess\u00e1rios cerca de 215 milh\u00f5es de hectares de terras agr\u00edcolas \u2013 mais de 25% do territ\u00f3rio nacional. Esse cen\u00e1rio implicaria desmatamento indireto e press\u00f5es adicionais sobre a produ\u00e7\u00e3o de alimentos, comprometendo a seguran\u00e7a alimentar.<\/p>\n\n\n\n O impacto da polui\u00e7\u00e3o do transporte pesado sobre a sa\u00fade p\u00fablica tamb\u00e9m \u00e9 alarmante. Entre 2013 e 2023, o Sistema \u00danico de Sa\u00fade (SUS) registrou mais de R$ 24 bilh\u00f5es em despesas hospitalares relacionadas \u00e0 exposi\u00e7\u00e3o \u00e0 polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica, especialmente material particulado fino (PM2,5) e \u00f3xidos de nitrog\u00eanio (NOx) provenientes da queima de diesel. As doen\u00e7as mais associadas incluem c\u00e2ncer do sistema respirat\u00f3rio, enfermidades cardiovasculares e respirat\u00f3rias, diabetes e acidentes cerebrovasculares. Crian\u00e7as e idosos est\u00e3o entre os grupos mais vulner\u00e1veis, assim como popula\u00e7\u00f5es de baixa renda que vivem pr\u00f3ximas a rodovias, centros log\u00edsticos e \u00e1reas portu\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n Para a pesquisadora Patr\u00edcia Ferrini, l\u00edder do estudo, as conclus\u00f5es n\u00e3o deixam d\u00favidas: \u201cO enfrentamento das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas exigir\u00e1 a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do setor de transportes, portanto este \u00e9 o momento de conciliar a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es com ganhos para a sa\u00fade p\u00fablica\u201d.<\/p>\n\n\n\n A eletrifica\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de alinhar o pa\u00eds \u00e0s metas internacionais de descarboniza\u00e7\u00e3o, desponta como a alternativa mais limpa, segura e economicamente vantajosa para o Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A eletrifica\u00e7\u00e3o da frota de caminh\u00f5es pesados no Brasil \u00e9 o caminho mais eficiente para reduzir emiss\u00f5es e custos associados \u00e0 polui\u00e7\u00e3o. De acordo com estudo in\u00e9dito conduzido pelo Instituto Ar, a substitui\u00e7\u00e3o progressiva dos ve\u00edculos a diesel por caminh\u00f5es el\u00e9tricos pode resultar em uma redu\u00e7\u00e3o de 46% das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3442,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,43],"tags":[132,133,62,75,27,35],"class_list":["post-3441","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-artigos","category-nossas-acoes","tag-custos-ambientais","tag-eletrificacao-de-caminhoes","tag-estudo","tag-poluicao-atmosferica","tag-poluicao-do-ar","tag-saude"],"yoast_head":"\n
Como o estudo foi feito<\/strong><\/p>\n\n\n\n